w serwisówce masz na stronie 2-18, jako Major Adjusment.

Tylko zanim zaczniesz kręcić, sprawdź jakiej długości ci brakuje, bo przy garach, luzowanie odda ci ok 2 może 3cm jeśli zobaczysz że to za mało lepiej linki dorobić, ew. nową fajerę, aczkolwiek ja swojej nie musiałem zmienić przy dużo większej kierownicy.

Oki dzięki wielkie panowie!
P.s Pedros fajna fota avatar : P

A wiecie skąd wychaczyć taką całą serwisówke
Ewentualnie odnośnik jeżeli jest na forum temat

no stary trochę samodzielności. Masz opcje szukaj na forum, nie wszystko zostanie Ci podane na tacy.
http://www.sv650.info/index.php?id=download

Jest nawet na forum cały dział - FAQ. Warto tam zajrzeć, bo staraliśmy się tam zawrzeć odpowiedzi na szczególnie często zadawane pytania

Słuchajcie... : ( dziś chciałem wyregulować sobie sprzęgło i tam gdzie jest regulacja przy silniku nie mam tych nakrętach do regulacji Jakie tam powinny być i jak je zamocować??

Dwie zwykłe nakrętki M8, które kontrują śrubę regulacyjną względem bloku silnika. Trzeba zdjąć linkę sprzęgła z wysprzęglika, przełożyć końcówkę przez nakrętki i założyć z powrotem na wysprzęglik.

Oki dziękować

Siemanko pytanko takie jak się włącza światła awaryjne 650k1

Nie włącza się. Po prostu ich nie ma

Awaryjne są dopiero od K3 w górę.

A jeden pstryczek byłby się jeszcze zmieścił. Dzięki
Acha jeszcze jedno wymieniał ktoś żarówki tylne(pozycja/stop) na zamienniki ledowe

Wymieniał, owszem. Nawet działa taka przeróbka Jedyne co się zmieni, to że gdy naciśniesz stop, będzie Ci się zapalać podświetlenie zegarów. Ot magia ledów.

hmm ciekawe, zastanawiam się czy warto wprowadzać taka zmianę

Moim zdaniem warto, dla zaoszczędzenia prądu. Podlicz sobie ile mocy w sumie mają żarówki w tylnej lampie, postojówka z przodu, podświetlenie zegarów, kierunkowskazy. Wymieniając to wszystko na diody zyskujesz ze 40W. Ja dzięki temu miałem "gratis" grzane manetki

U "niektórych" takie problemy nie występują, kwestia żarówek. Weź zamienniki które świecą naokoło, inaczej będziesz miał tylko 2 punkty z tyłu zamiast całej lampy.

Dokładnie. U mnie taki efekt się pojawił, u Kacpra nie. To chyba kwestia tego, jak żarówka działa. U mnie jako pozycyjne świeciły się wszystkie diody, jako stop również świeciły się wszystkie diody, ale mocniej. Pewnie w oprawce schowany był rezystor. Gdyby natomiast część diodek odpowiadała za światła pozycyjne, a część za stop, efekt by nie wystąpił.


Taka żarówka zapewni dobrą widoczność tylnej lampy.


Taka zapewni jedynie 2 czerwone punkty, odbłyśnik nie będzie oświetlany.

Swoją drogą jest na forum pewnie nie jeden temat, gdzie całość była dokładnie wałkowana...

Panowie, pytanie może tak błache, że aż głupie. To mój pierwszy sezon i już najwyższy czas wymienić olej. Chciałem ten dojeździć ale dziś sprawdziłem i dolewka byłaby mile widziana. Jest sens dolewać świeży olej jeśli już za dużo na nim nie pojeżdżę, a za chwilę i tak będzie zmieniany na nowy (sezon się kończy, chciałem wymienić na wiosnę w następnym sezonie). Czy nie zwracać uwagi na to, że będzie w zimę stał na w miarę świeżym oleju i po prostu wymienić cały (wymyśliłem, że takie leżakowanie oleju nie robi mu zbyt dobrze, nie wiem czy to prawda )?

P.S. Czy to --> http://moto.allegro.pl/castrol-power-1- ... ml#gallery jest dobry zestaw, czy ten cały filtr to badziew dodany dla picu?
I ostatnie. Dużo czytałem temat olejów i polecany jest właśnie ten castrol wyżej. Mój styl jazdy sporo odbiega od opisu (najczęściej jeźdzę całkiem spokojnie, wysokie obroty to rzadkość), mimo to nadal się nadaje?

W mojej opinii dolej a potem zmień na nowy i po kłopocie. Co do oleju jeżdżę na takim samym i filtr też dokładnie taki sam.
To jest "normalny" dobry filtr oleju.