Witam:) mam pytanie co powiecie na takie lampy do SV ? Ciekaw jestem waszych opinii. Link do lamp http://otomoto.pl/suzuki-sv-bi-xenon-gs ... 40065.html

Drogie, fajne, nielegalne. Chyba tyle w temacie, cała reszta będzie wypadkową tych wartości

Co dokładnie jest tu nielegalne?

Hmmm z tą nie legalnością bym nie przesadzał chyba nie da się w moto zamontować spryskiwaczy :) ?

Ja tylko jestem ciekaw co jakiś gość robił ze swoim moto że lampa na 5 zdjęciu wygląda jak wygląda ?
Czyżby jakaś igła popowodziowa ?
Przeróbka straszliwie droga, mi się osobiście to nie podoba, a z ceną to już w ogóle...
Za taką kasę to pomyślałbym o czymś innym do moto, co się może przydać bardziej (albo mniej)

Co nie zmienia faktu, że bez odpowiedniego oprzyrządowania prosisz się, mniej lub bardziej, o kłopoty. Sam jestem zwolennikiem żarników xenon, tylko nie zawsze ma to sens.

nie tylko oprzyrządowania ale najzwyklejszej homologacji na lampie nie ma, również na ledy i ringi.

Mojego brata złapała ostatnio policja (ok miesiąc temu). Miał on zamontowane w motorze właśnie światła bi-xenon, lampie się przyglądali ale nic nie powiedzieli.

Ja już ponad dwa lata jeżdżę z żarnikami bi-Xenonowymi i żadnych problemów, ani z policją ani z przeglądem, więc myślę że nie ma się co martwić na zapas, a poprawa widoczności jest zdecydowana.

A ja sobie coś takiego założę, tym bardziej że mam lampę od " angola " i świeci mi w lewo, samych żarników nie chcę a soczewka daje rade.

Pewnie nie wiedzieli że nie wolno samodzielnie przerabiać na Bi-Xenon poniewarz palnik musi być ruchomy. Wykonując ruch przód tył realizuje wszystkie funkcje żarówki H4 - drogowe i mijania. Efekt ruchu palnika realizowany jest bardzo szybko (w ułamku sekundy). W spoczynku świeci światło mijania. Gdy palnik się cofnie (równocześnie opuści) przez szczelinę pada światło na dolną część odbłyśnika i uzyskujemy efekt świateł drogowych. Ponieważ, w zależności od rodzaju reflektora przez szczelinę w osłonie palnika może się nie udać oświetlić całej dolnej części odbłyśnika, palnik opuszczając się zmienia ogniskową lampy i górna część odbłyśnika (normalnie świecąca światłem mijania) świeci wyżej jak światła drogowe. Zestaw zasilany jest bezpośrednio z akumulatora przez dodatkową wiązkę wraz z elektroniką sterującą. Elektronika wywołuje wszystkie funkcje żarówki halogenowej (migawka, błyśnięcie, zmiana krótkie-długie). Układ elektroniczny sterowany jest tylko z jednego reflektora z kostki zdjętej z żarówki. W drugiej lampie kostka ta pozostaje luźna nie podłączona do niczego. Ja już kupiłem moto z czymś takim i bardzo ładnie to świeci. Tylko Zastanawiam się po co ktoś zamontował stroboskop? coś w tym stylu

Prawdę mówiąc nie chciało mi się całości czytać ale wnioskuje z pierwszego zdania że nie widzisz różnicy między xenonem a bi-xenonem bo właśnie w bi-xenonach palnik jest ruchomy i masz światła mijania i drogowe a w xenonach tylko mijania.
Mój brat ma właśnie Bi-Xenon.

Co wy gadacie ??? Palnik zawsze jest stały i świeci zawsze tym samym światłem, czy to xenon czy bi xenon ruchoma jest tylko przesłona a przełączana jest elektromagnesem.

nie kolego, mylisz sie, mam bixenon w sv i w aucie. H4. Oslona jest stała a palnik się chowa (rusza), wyciagniety to mijania, jak sie cofnie w oslonie swiecą drogowe, bo oswietlają nie zaslonietą czesc odbłysnika (dolną)

co do przeróbki lamp, gosciu fajnie to robi, wywalilbym tylko te ringi i dał zwyklą postojówke zeby nie bylo przypeksu. Sam zastanawiam sie nad wlozeniem soczewki do mojej naked lampy, ale kupilem juz dwie soczewki i oby dwie są za długie zeby zmiescic w kloszu. Zna ktoś jakąś super krótką soczewke? Od BMW nie pasują bo mam

Masz kolego racje. W "oryginalnych" xenonach D2S tak właśnie jest że żarnik jest zamontowany na stałe a rusza się przesłona soczewki. W zamiennikach żarówek H4 porusza się żarnik wraz z przesłoną i ja tak właśnie mam zamontowane w swojej lampie. Ciekawe czy takie żarniki mają homologacje??

Ale jedno jest pewne że nie wolno tego przerabiać samemu i ja będę musiał zmienić stacje diagnostyczną poniewarz na tej co zawsze robiłem to u nich właśnie oświetlenie jest najważniejsze. Nie ważne że kopci, łyse opony itd ale światła najważniejsze.

No tak ale z tego co mówisz to moje moto na takiej stacji przeglądu nie przejdzie bo to angol i trzeba by było wymieniać lampę a tak założę bi xenon w soczewce i mam święty spokój

dodam tylko ze do ksenona wcale nie trzeba miec spryskiwaczy jak w aucie, motory bmw wkladaja palniki, sami popatrzcie
http://www.bmw-motorrad.pl/Technologia/ ... onowe.html

Lecz nadal nic nie zmienia faktu ze taka lampa nie ma homologacji przerobiona

Sprawdź od Primy, wydaje mi się że jest krótka, nie wiem jak krótkiej potrzebujesz ?
Daj wymiary to zmierzę bo mam w domu.

od bmw ma 13,5cm, jaka Ty masz?